Кержак Перефирийная маршрутка
Кержак 2012, двигатель дизельный 2.4 л, 98 л. с., полный привод, механическая коробка передач — отзыв владельца
Отзыв владельца
Давно искал 6 колесный вездеход на шинах низкого давления. Поскольку в ближайших регионах ничего похожего в приличном состоянии за разумные деньги не нашлось, пришлось ехать в Тюмень.
К
Е
Р
Ж
А
К
Паспортные данные
- Двигатель 2.4 дизельный, 98 л. с.
- Механическая коробка передач
- Полный привод
- Машина 2012 года выпуска, была куплена в 2015 году
Описание изменено 8 лет назад
Бортжурнал 12
Наблюдения и впечатления
Продаётся снегоболотоход
продажа машины
Неприятности
Осмотр
эвакуация
Ремонт и обслуживание
Продолжение трансформации передка
своими руками
Как мы переднюю подвеску строили (перестраивали)
своими руками
У меня одного подозрения на качество нового вала
запчасти
Не выдержало натиска
своими руками
Ремонт, или что не выдержало в жёсткой эксплуатации
своими руками
События
Первый выезд после двухмесячного ТО
тест-драйв
Конец зимы, пора домой.
путешествие
Долгая дорога домой
путешествие
Фото и видео
Большое видеться на расстоянии, и в сравнении
фотография
Наконец то май, скоро начнет таять снег!
фотография
Комментарии 13
подпись больше фото с коментариями. для каких целей покупалась?
Как машина, напиши пож. Очень интересно!
Неоднозначно, вторую такую точно не куплю
Можно поподробней. Просто имею отношение к производству этих авто. Хотелось бы узнать мнение частника.
В последнее время замучила левая рулевая сошка, её просто вырывает от чулка вместе со шпильками. Даже приварить пробывали. Как купили сразу разобрали все мосты до основания, поменяли все подшипники на настоящие. Как задние колёса упирались в кузов у меня уже описанно. Раздатке тоже сразу разобрали, поменяли сальники, подшипники, доработали вторичный вал в токарке. В передние поплавки упираются колеса при срабатывании подвески. Задние крылья отпарывание вместе с баками. Двигатель тоже основательно доработали, заменили натяжители цепей, удалили вакуумный насос (установили электрический от Вольво), и т.д. Крепление НШ постоянно откручивается и стягивает все ремни. С тормозами беда, вынуждены большенство временни передвигаться на блокировке.
Это то что сразу пришло в голову.
Если имеете отношение к производителю подскажите как разобраться с рулевым?
Извиняюсь, забыл ответить. На поверхности сопряжения сошки и моста должны быть два штифта с посадкой в натяг. Так должно быть у вас. Сейчас дополнительно делают так. На мосту с внутренней стороны есть три отверстия, к ним крепится пластина толщиной 10 мм высотой до подошвы сошки. На подошву сошки с внутренней стороны вставляется также пластина 10 мм в виде буквы П. Эти две пластины свариваются между собой и привариваются к сошке. Сложно объяснить, но фото нет. Суть думаю ясна. Передний поплавок сейчас другой формы. Бак внутри рамы. Будут еще вопросы, спрашивайте. Буду рад помочь.
Вообще ни чего не понял, увидеть бы?
Ровных дорог тебе, зеленого света на всех светофорах и конечно же безупречной работы твоей машины! Подпись)))
А с чего подвеска?
Пружины от соболя, рычаги свои, мосты МТЗ 82
хах)) я что то так и подумал что с МТЗ)
Подпись!
Супер-тачка!
2,4 … даже 100 сил нет, как так ?