Различия БМВ Е38, до рестайлинга и после.

Процесс рестайлинга е38 был начат в сентябре 1998, но это дата изготовления а не дата регистрации, поэтому можно встретить е38 1999 года в кузове до рестайлинга. Главные внешние изменения претерпели фары, заднии фонари.
После растайлинга Желтый цвет повторителя поворота, на задних фонарях был изменен на Белый.
Передние фары и повторители поворотов также изменились во время процесса рестайлинга. Изменился материал исполнения, стекло заменен на пластмассу, также изменилась форма крыла вокруг повторителей поворотов. Изменились и передние фары, технически устройство самой фары осталось прежним, претерпело изменение стекло и нижний срез.
Рестайлинг принес изменения не только в кузов, но и в конструкцию БМВ е38, в основном это коснулось различных дополнений и усовершенствований. Существенные изменения были внесены в ABS (антиблокировочная система), DSC (динамический контроль стабильности), ASC (контроль антискольжения). Некоторые самостоятельные системы были объединены в единые блоки. Таким образом электронная часть е38 имеет существенные различия между, до и после рестайлинга.

Возникает много вопросов касательно отличий дорестайлинга и рестайлинга е38, попробую объяснить.
Насчёт различий рестайл е38 — дорестайл е38- скажу вот чего:
0. Рестайлинг пошел с самого конца 1998 года — где-то с ноября, декабря — особое внимание нужно уделять проверке VIN, дабы не нарваться на битый дорестайл, превращенный в рестайлинг.
1. Дорестайлинг отличается от рестайла следующим — передние крылья (дорест — большие вырезы для поворотников), передняя оптика (дорест — прямоугольная), ноздри, отсутсвие накладок на пороги, места для установки домкрата, собственно, сам домкрат. 2. 730 (3,0 л.), 740 (4,0 л. не путать с 740 4.4 л.) машины есть только дорестайлинговые (варианты с рестайлингом — кастом, обычно, после аварий).
3. Рестайлинговые машины, бюджетные по налогам — это 735 (3,5 л.), 728 (также представлен с избытком в доресте).
4. Если волнуют налоги — задуматься насчёт дизеля — 730 и 740 д укладываются в категорию до 250 л.с. Правда, не видел нормальных сервисов по ремонту дизелей. — Более подробную инфу о "солярисах" можешь получить от Шарапова, Огурца.
5. Теперь расскажу про преимущества дореста (хоть сам езжу на ресте) — более дешевая кузовщина (особенно морда) — передние крылья, оптика. Тем боьлее, чем на разборах чаще всего можно встретить дорест. Для сравнения — менял свою оптику по причине аварии — комплект фар искал месяца 2 и меньше 20 тысяч не объявляли. Рестайлинг продается за 10 000, можно найтии варианты и за 7-8. Б.у. крыло на рест найти крайне проблематично, новое мне осенью обошлось в 11 500 р. На ресте стоят пластиковые колпаки фар — пескоструются и светить начинают довольно-таки скверно, решение проблеммы — полировка (довольно-таки трудоемкая), либо новые колпаки по 4 000 — 5 000 р. за штучку.На доресте цена вопроса по мутной фаре колеблется в пределах 1 500 р. за стеклянный колпак.
6. На доресте можно встретить вариант обычной АКПП с зимним и спорт-режимом (без стептроника) — машины ранних годов. Хотя, из Америки одно время таскали и рестайлинги с обычними автоматами — такой вот интересный народ эти америкосы.
7. Теперь про пороги — у реста на всю длинну порога — от задней до передней арки стоит пластиковая накладка — домкрат ставится под поорог на отведенную ему высштамповку с резиновой шайбой. Рест. — домкрат (штырьевой) вставляется в порог, на котором нет накладки. Собственно, родное отсутсвие/ кастомное наличие накладки на порог можно определить по двум круглым заглушкам (для того самого штырьевого домкрата) на пороге под началом задней и окончанием передней дверей.
8. Теперь про моторы — особо тщательно смотри движки м62tu. — есть там полезная и в то же время гадкая по ремонту деталь VANOS — стоит дорого, но с ней машина едет нааамного веселе простого м62. На м62tu стоит электронная педаль газа с электронной дросельной заслонкой, в то время, как на м62 обычном она тросиковая.
9. По поводу коробок — бытует мнение, что коробки 5HP24 (ставились на 3,5; 4,4; 3,0d; 4.0d, а также некоторые 5,4) зарекомендовали себя, как крайне ненадежные и неремонтопригодные — отчасти это правда. 5HP18-19, 5HP30 попрактичнее, но встречаются только на 2,8; 3,0; 4,0; 5,4.
10. Покрытие цилиндров двигателей — алюсил и никосил — довольно таки важный момент при больших пробегах — всю инфу можешь прочесть в подборке Александра728.
11. Парктроники — на машинах до 1998 года стоият двухконтактные датчики, то, что после — трехконтактные — если сравнивать цены по б.у. деталям — последние значительно дороже и их труднее отыскать.
12. Нави/ТВ — на дорестайлинговых найти блок МК3 в родном исполнении, нет никаких шансов. — максимум — это МК2, но карты он ситает, машину водит по москве отлично. ТВ на дорестайлинге — формата 16/9 не бывает, есть только 4/3 но можно доооснастить (дороговато стоит только), ровным счетом, как и 16/9 встречается на машинах с 2000 года.
13. Телефон — у родного телефона БМВ (самый распространенный — трубка с проводом от Сименс) на дорестах первых годов выпуска часто возникает проблема с читаемостью сим-карт нового поколения. Дорестайлинги идут только с проводными трубками Сименс. В рестах уже есть возможность найти машину с беспроводными телефонами и вариациями на эту тему.
14. Что касается антенн на заднем стекле/крыше — на мой взгляд — абослютно непринципиальный момент, располагаться они могут даже внутри бампера, но стоит отметить, что размещение антенны на крыше возле кромки заднего стекла — отличительная черта некоторых рестайлинговых машин, в то же время, как, невозможно встретить рестайлинг с антенной на заднем левом крыле.
15. Что касается салона — то кроме кнопок обогрева, наличия массажа в седлах и закрытия ц.з. (и то это вссе спорный момент) все, практически, одинаковое — широчайший выбор комплектация, найти 2 одинаковые машины практически, нереально. Не нравится 4/3 — платим и ставим 16/9 с заменой всей блоков тв-нави (на машинах до 2000 года).
Что еще могу сказать — появление каких-либо доп. функций и наворотов в е38 (стоп на стекле, блоки управления климатом, телефон, Стептроник, массаж сидений, навигация, шторки, адаптивный круиз-контроль, антенны, наличие VANOS, Отделка Shadowline и т.п. ) — это скорее уже веяния времени и пожелания предыдущих владельцев машин, практически, никакой зависимости от рестайлинга 1998 года. Да будет известно, что машины последних лет выпуска — конец 2000 — середина 2001 — шли с серийно окрашенными в цвет кузова нижними частями бамперов — и порогов ( начали предлагать, как доп опция) — до этого времени все машины были с черным матовыми юбками по всему периметру :)
Ну вот, собственно, вкратце (именно, что вкратце) рассказал про е38.
Источник: bmwpost.ru/forum/vybiraem…g-i-restailing-e38-24385/ Форум BMW © bmwpost.ru